特集 (Special Topics)

2024年、米国の対外有償軍事援助（FMS）は970億ドルという新記録に達し、2018年から2021年にかけての水準の2倍以上となりました。

アジア太平洋地域での運航状況がコロナ前の水準へようやく回復した中、Aviation Weekが主催するAeroEngines Asia-Pacificイベントが香港で開幕しました。これを受け、今週はナローボディ機に搭載される代表的なエンジンに焦点を当てます。

OAG Schedule Analyzerのデータ分析によると、2025年も香港ー台北線が世界で最も混雑する国際航空路線としての地位を維持し、全体で最も混雑する10路線のうち9つをアジア太平洋地域が占めました。

私たちのMROデータについてもっと詳しく知る

台湾の戦闘機更新計画は、重大な問題に直面しています。長年にわたり、第5世代機の導入を模索してきましたが、これらの取り組みはこれまで成功していません。95%を国産部品で構成することを目的とした国産の次世代防衛戦闘機（ADF）開発計画は、あまりに野心的すぎたことが判明しました。一方、F-35の取得は、中国によるスパイ活動に対する米国の懸念から、依然としてほぼ実現不可能な状況です。

最近、エンブラエルは新型E2シリーズの受注で話題となっていますが、今回は現行のE195-E2フリートが、従来機のE195やエアバスA220と比較してどの程度稼働しているかを検証します。

アジアは今、次世代エアモビリティ（AAM : Advanced Air Mobility）の実現に向けて、世界で最も注目を集める市場として急成長しています。政府、規制当局、AAM機体メーカー、インフラ事業者など、幅広いステークホルダーが、そのマーケットでの取り組みを本格化させています。

先日、トルコの兵器メーカーであるバイカルの代表団がクウェートで政府首脳らと共に、クウェート空軍へのバイラクタルTB2無人機の初納入を祝いました。7月17日にクウェートシティで行われた式典では、バイカル製の代表的な無人機が3機展示され、2023年にクウェート国防省がバイカルと契約を締結して以来、初の納入となりました。

チュニジア政府は、12機のSUBARU BELL 412EPX多用途ヘリコプターの新規調達契約を発表しました。この調達は、今年の予算で調達資金が計上されるまでほとんど進展を見せなかった、長期に及んだ調達要求に終止符を打つものです。

世界の主要航空会社が発表した年間財務実績によると、2024年には主要航空会社グループ上位20社が記録的な結果を残しました。

今週は、アジア太平洋地域の航空会社（今回の分析では中国とインドの運航会社を除く）による、ナローボディ機のエンジン使用状況を見ていきます。

欧州の国防支出は、過去3年間で第二次世界大戦以降最も急速な成長を遂げています。2021年は4,000億ドル未満だったところ、今年は国防費として総額5,000億ドル以上を支出する見込みで、実質約30%の増加となります。

セスナキャラバン４０周年 カンザス州ウィチタ（２０２５年３月３１日）--テキストロン・アビエーションは本日、本年度が同社製造のセスナキャラバン、単発エンジンユーティリティターボプロップ機の４０周年の記念の年であり、顧客と共に祝う年にすると発表しました。

100機目のボーイング767-300BCFの改修完了と、ボーイングのロンドン・ガトウィックMRO工場のブリティッシュ・エアウェイズへの売却が最近のニュースで報じられました。この工場は737の旅客機から貨物機への改修（P2F）を担うことが予定されていましたが、これはP2F改修のピークが過ぎたことを示唆しています。

ビーチクラフトT-6 テキサンⅡは、テキストロン・アビエーションの完全子会社である、テキストロン・アビエーション・ディフェンスLLCにより、設計、製造されています。

1月に、トルコのUAS（無人航空システム）メーカーであるBaykarがモロッコに新工場を設立する準備を進めているというニュースが北アフリカから伝わりました。

セスナサイテーション・ロンジチュードは、理想的な配合で最新のテクノロジーと現代的なデザインを有する代表的な機体で、サイテーション製品ラインナップの頂点というべき存在です。

日本は2050年までにカーボンニュートラルを達成するという野心的な目標を掲げています。航空分野は、新技術をもってしても中長距離運航の完全な脱炭素化が達成できないため、排出削減の課題となっています。しかし、国内線であれば中期的には可能かもしれず、それを目指して日本は新たなプロジェクトに参加しています。

従来型のA330（A330-200およびA330-300）は、2019年から2024年の間に旅客機としての運用機数が200機以上減少し、その結果として月間運航サイクルも減少しています。

セスナサイテーション・ロンジチュードは、理想的な配合で最新のテクノロジーと現代的なデザインを有する代表的な機体で、サイテーション製品ラインナップの頂点というべき存在です。機体は、冒険や挑戦をよく知るマイク・アメリカを代表するパラスノーボーダー、実業家、パイロット,　マイク・シー氏に聞く

AviatonWeekが9月10〜11日にかけてアムステルダムで開催する「Aero-Engines Europe」に合わせ、今回のFlight Fridayではヨーロッパのナローボディ機が搭載するエンジンの稼働状況（飛行サイクル）に焦点を当てます。

東欧の航空会社は、2020年のコロナ危機により大きな打撃を受けましたが、その後2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻により、さらなる影響を受けました。

エンブラエル社は2023年5月初旬、ロイヤル・ヨルダン航空へリース会社のAzorra社経由でE-Jetファミリーの1,800機目を引き渡しました。これは、E-Jetの納入開始から20年目の節目となります。

エンブラエル社は2023年5月初旬、ロイヤル・ヨルダン航空へリース会社のAzorra社経由でE-Jetファミリーの1,800機目を引き渡しました。これは、E-Jetの納入開始から20年目の節目となります。

近年のアジア太平洋地域における航空業界で最も顕著な傾向のひとつは、LCCによるナローボディ機の大量発注です。