2025年の過密航空路線、アジアが大半を占める

OAG Schedule Analyzerのデータ分析によると、2025年も香港ー台北線が世界で最も混雑する国際航空路線としての地位を維持し、全体で最も混雑する10路線のうち9つをアジア太平洋地域が占めました。

航空各社はこの1年間で、香港と台北間に683万席の往復座席を提供しましたが、これは過去12か月の678万席からわずかな増加にとどまっています。しかし、供給座席数は、この500マイル（434海里）の区間が同じく世界で最も混雑する国際線ルートであった2019年に記録された797万席を大きく下回ったままです。

現在7社がこの路線に就航しており、キャセイパシフィック航空が供給量の39%を占めて首位に立ちました。エバー航空が20.9%でこれに続き、チャイナエアラインが13.1%となっています。

アジア太平洋地域は引き続き国際線のランキング上位を独占しており、2025年には世界で最も混雑する国際線路線上位10路線のうち7路線を占めました。OAGのデータによると、カイロー・ジッダ間が570万席で2位を維持しており、エジプトとサウジアラビア間の宗教および労働に伴う移動需要の強さを浮き彫りにしています。

クアラルンプールーシンガポール線は、供給量が前年比3.2%増加したことで4位から3位に上昇しましたが、ソウル（仁川）ー東京（成田）線は供給量が6%減少したため4位に後退しました。ソウル（仁川）ー大阪（関西）線は497万席でトップ5に入っています。

国際線上位10路線の中で、アジア太平洋または中東の空港が含まれていない唯一の路線はニューヨーク（JFK）ーロンドン（ヒースロー）線で、2年連続で10位となりました。この大西洋横断路線の2025年の供給座席数は合計397万席で、2024年から約1%減少しています。

国際線はアジア太平洋市場が優勢でしたが、世界全体で最も混雑する航空路線はすべて国内線であり、やはり韓国のソウル（金浦）ー済州線が再び首位に立ちました。航空各社は2025年、このわずか280マイルの路線に約1,470万席を提供し、前年比で3.3%増加しましたが、それでも2019年に記録された1,740万席を大きく下回っています。

金浦ー済州線には7社が就航しており、合計で1日あたり約97便の往復便を提供しています。大韓航空とアシアナ航空の2社で、総供給量の51%を占めました。

残りの国内線ランキング上位は日本が独占しています。新千歳ー東京（羽田）線は1,210万席で世界2位、福岡ー東京（羽田）線は1,150万席でこれに続きました。ベトナムのハノイーホーチミン線は1,120万席で世界4位となり、サウジアラビアのジッダーリヤド線は990万席で5位に上昇しました。

中国国内線の上海（虹橋）ー深セン（宝安）線は、広州（白雲）ー上海（虹橋）線を抑えてトップ10入りした唯一の新規路線です。

洪水により2024年の大半の期間で閉鎖されていたポルト・アレグレのサルガド・フィーリョ国際空港と、サンパウロ（グアルーリョスおよびコンゴニャス）を結ぶ路線を除くと、絶対的な供給量の前年比増加幅が最大だったのはジッダーリヤド線で、2024年から2025年にかけて約115万席を追加しました。

上海（浦東）ー大阪（関西）線は、2025年末にかけて日中間の緊張が再燃したにもかかわらず、供給量が約113万席増加し、2番目の増加幅を記録しました。トルコの国内線であるチュクロバーイスタンブール（サビハ・ギョクチェン）線は、前年比で約108万席増加し、3位となっています。