AIr Transport & MRO

不断扩大的COVID-19病毒爆发有可能破坏日本航空业本应具有里程碑意义的一年。
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商务航空运营商正在感受到COVID-19病毒传播的影响，并着手采取各种风险管理解决方案来应对。
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欧盟委员会（EC）目前拒绝了航空业提出的暂停拥挤机场航班时刻规则的要求，尽管航空业正努力应对一些市场的大规模需求减少。
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出租商已经存在很长时间了。这一概念在20世纪70年代开始在航空运输业受到关注。从那时起，真正的强者如AerCap、GECAS、Air Lease Corp（ALC）和Avolon逐渐浮现。
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English Text by Sean Broderick
定于2月26日发布的美联航指令草案要求波音737 MAX在复飞之前进行检查和修改，以确保发动机控制线路具有足够的电磁干扰防护能力。
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English Text by Alex Derber
十年来，航空公司机队主要朝着更大规格的窄体飞机发展。与此同时，飞机制造商扩大了单通道航线的覆盖范围，为低成本及其他航空公司打开了市场大门，使它们能够比过去开拓更遥远的市场以及更长、更窄的航线。
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COVID-19冠状病毒爆发的影响是严重的、多方面的、复杂的，对某些航空公司而言可能是灾难性的。它们相互重叠，相互矛盾，有时甚至是对MAX（停飞的机型）危机的补充，具有讽刺意味的是，这对那些拼命削减运力的航空公司反而有利。
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English Text by Bradley Perrett
作为海航集团旗下海南航空公司的主要间接股东，中国海南省政府正准备接管这家航空公司。
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English Text by Alex Derber
冠状病毒疫情以及跟美国的贸易紧张关系可能意味着，中国目前已跌出了有吸引力的商业目的国名单，但西方的MRO企业仍致力于开发这个有许多公司已积累大量经验的国家。
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English Text by Henry Canaday
PMA在中国的前景似乎非常令人鼓舞。至少海科亚太区销售副总裁Joe DePaoli是这样评价的。
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English Text by James Pozzi
2019年底，创新高的MRO支出提振了商业航空售后市场，但仍有人怀疑，其确定无疑的产能限制将在近期至中期得到缓解。
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English Text by Michael Bruno
波音的利益相关者可能会在公司1月29日发布的2019年财务业绩报告中找到有关737 MAX惨烈成本的更多信息。波音此前确定了对飞机运营商的56亿美元税前客户补偿，并将737计划的会计核算费用增加了36亿美元，但金融分析师、顾问和其他人士都认为这些数字只是一个开始。
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中国民用航空总局（CAAC）称，2019年大陆航空旅客数量增速放缓，航空客运量为6.6亿人次，同比增长7.9%。
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English Text by James Pozzi
CFM56和V2500系列将占2020年商用引擎售后开支的三分之一左右，因后续型号投放速度放缓致使成熟机型服役期延长，将提振MRO需求。
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English Text by Thierry Dubois and Helen Massy-Beresford
2019年初，空中客车公司的销售人员不得不接受这样一个残酷的现实：市场对新A380客机的需求寥寥，生产难以维持到2021年以后。
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English Text by Bradley Perrett
私有制份额在中国商业航空领域逐渐减少——不是因为中央政府试图消灭私有制，而是因为这个行业不断从支持它的省市政府那里吸纳投资。
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English Text by Lee Ann Shay
据Aviation Week Network最新发布的2020年机群和MRO预测，2020年商用、军用、商务航空和民用直升机的MRO市场总价值将达到1843亿美元。
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English Text by Michael Bruno, Guy Norris, Molly McMillin, Sean Broderick
面临闲置飞机日渐增多而且依然不明确737 MAX机型何时才能获准重新服役的窘境，波音公司作出的暂停生产该机型的重大决定不仅震惊了航空业，还给供应商、运营商和制造商提出了新问题。
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English Text by Lee Ann Shay
2020年民航售后市场应关注的问题
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English Text by Bradley Perrett
在去年年底退出联盟之后，中国南方航空将与天合联盟成员保持深度合作，并保持一定程度的联系，实质上几乎等于仍然是该联盟的成员。
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English Text by Lee Shay Ann
鉴于2019年新飞机和发动机计划存在问题，2020年的预测部分取决于何时能解决这些问题。
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English Text by Adrian Schofield
未来12个月可能是亚太航空业的关键时期。在全球经济不确定性和国际政治争端等因素的作用下，该地区越来越多的迹象表明，需求和盈利能力面临压力。
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English Text by Michael Bruno
主要な保険会社であるAllianz Global Corporate and SpecialtyおよびEmbry-Riddle航空大学の最新レポートによると、航空機の墜落と衝突は、全ての航空関係の保険金請求額の半分以上(57%)を占めます。
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English Text by James Pozzi
作为具有工程专业知识的MRO供应商，ST Engineering的航空航天部门从不回避探索技术以改善其运营。不过，它在两年多以前开始正式采用创新方法，以提高其MRO运营的效率。作为提高企业运营效率的Smart MRO计划的一部分，这家总部位于新加坡的公司确定了实现更好结果的四个关键支柱，包括数字化、数据分析、增材制造（俗称3D打印）和自动化。
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English Text by Helen Massy-Beresford
鉴于巨额燃料费、产能过剩和宏观经济不确定性使航空业面临的压力不断增大，全球的航空公司都越发专注于增加副业收入来提振收益。
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