在未来十年中，飞机机队在机体大修（C检和D检）上将总共花费520亿美元，这一需求的复合年增长率将低于平均水平1.3%。

预计在未来10年内，全球将交付超过16000架商用飞机，比疫情流行前交付量估计下降30％。

自2015年以来，商用飞机现在役机队的年均复合增长率为2.9％，但新冠病毒流行的影响使机队规模急剧下降，并将影响持续到未来。

随着航空公司的航班时刻表大幅减少，某些飞机被证明比其他飞机更受欢迎。

疫情危机之下，虽然航空业都在期望行业复苏能从明年开始，但也有很多人在咨询航空公司的运营方式是否会发生结构性的变化。

航空售后市场正处于对新冠病毒危机下进行长期调整的第一阶段。行业恢复的漫长道路可能会使明年航空零件销售放慢脚步。 The aviation aftermarket is just in the first phase of a long adjustment to the virus crisis…

10月份，新冠病毒疫情对全球航空业持续进行着严重打击。

受新冠疫情影响，相关的航空旅行不景气可能会导致V2500发动机的大修需求短期下降，但长期的需求仍将恢复。