《Aviation Week Network - 航空周刊》的分析显示，在波音公司已生产但尚未交付的波音737MAX当中，有13%的飞机需要波音重新为其寻找客户，这是由于一些客户受到机型停飞和全球需求下降等因素的影响，对其订单进行了修改。

发动机制造商正在为新一代先进低排放动力装置制定发展战略，包括多电技术、混合电推进技术、分布式推进架构、氢燃料电池和碳中性燃料等在内的很多新技术。

所有航空公司现在都处于“新现实”中。只有适应这个现实才能生存下来。

在商业航空领域正在遭受历史上最大的需求下滑之际，航空公司的机队升级计划也在生存的夹缝中倒退。

杰富瑞（Jefferies）的分析师预计，由于全球经济放缓而导致的需求下降，预计今年的公务机交付量将比往年减少40％。

商业航空售后市场的供应商报告显示，起初该行业的业绩下滑没有预期的那么严重，但是由于新型冠状病毒疫情继续流行使全球航空公司业务的持续不确定性，售后市场领域的复苏时间可能会延长。

对于远程低成本航空公司而言，航空运输业的这个领域终饱受质疑，而新冠病毒疫情危机及其未来对人们出行方式的影响可能为这个领域带来最后的危胁。

国际机场理事会（ACI）于8月14日表示，在国家间的航班飞行中应使用基于风险的检测规程代替隔离检疫措施。该规程应以健康证明和其他策略作为后盾，以确保新冠病毒疫情流行期间旅客的安全。