Aerospace & Defense

专家问答：《Aviation Week Network - 航空周刊》采访了西门子数字化工业集团航空航天与国防部战略总监约翰·奥康纳。（John O’Connor），了解数字化如何改变从设计到生产多个流程的业绩 | Ask The Expert: Aviation week interviews John O’Connor Director, A&D Strategy at Siemens Digital Industries Software about how digitalization is transforming business performance from design to production.

“数字孪生”和“数字线程”是一切数字化战略的关键要素；人们都在谈论它们，但很少有公司能够为我们明确介绍这些术语究竟意指何物。《航空周刊》对西门子数字工业软件公司 A&D 战略部总监约翰·奥康纳（John O’Connor）进行了采访，了解数字化相关以及国防企业如何凭借更为先进的工具获取优势等问题。

据AviationWeekNetwork的预测显示，全球在役的高级教练机机队数量将从2021年的3185架下降到2030年的3038架。

仅在接下来的十年中，Aviation Week Network - 航空周刊预计军用飞机领域将产生1.123万亿美元的MRO需求，其中年度需求将从2021年的1060亿美元增加到2030年的1200亿美元。

GE9X是GE航空专门为波音777X开发的高涵道比涡扇发动机，首次发动机测试于2016年3月进行，并于2018年3月13日首飞。 单击此处获取更详细的GE9X开发时间表。 The General Electric GE9X is a high-bypass turbofan developed by

从 1999 年首次“神舟”号飞船的发射，到“神舟” 十二号搭载三名宇航员前往中国空间站的壮举，看看这些年来中国航天计划的一些重要里程碑事件。

轻型战术运输机可能不是军用飞机市场中最引人注目的部分，但这一部分细分市场目前正在进行机队大规模现代化。

如果能够克服预算障碍，印度海军的需求加上其他的陆军和空军的直升机项目，有可能使印度成为未来十年军用旋翼机市场的主要驱动力。

到2020年代末，在全球服役的战略运输机机队里面中国将占18％，而目前这一比例为11％。

虽然武装无人机可以说已经成为21世纪的空中力量中最引人注目的要素，但当今世界范围内的军事思想对这些无人机的关注仍然很少。 While armed UAVs arguably have been the most high-profile element of air power in the

据Aviation Week Network - 航空周刊预测，全球预警机机队将从2021年的330架增加到2030年的373架。

虽然在整个新冠疫情周期中，防务市场的表现一直保持强劲，但疫情对经济和财政影响意味着国家防务部门（尤其是西方国家）可能面临更艰难的时期。

与全球其他地区相比，由于新冠疫情在亚太地区（APAC）产生的经济影响相对有限，因此《Aviation Week Network - 航空周刊》的分析师预计，短暂放缓后，整个地区的国防预算将在未来五年内继续以强劲的速度增长。

随着航空公司将更多的单通道飞机恢复到机队中，再加上交付量的提升，波音的737 MAX正逐渐达到其恢复的目标。请看有关该机的一些数据。 Boeing’s 737 MAX program recovery is hitting its marks as airlines work more of the

近年来，为印度军方部队购买武器装备的工作受到延期和缺乏资金的困扰，这种情况不会因预算限制放松而有所好转。 The procurement of defense equipment for the Indian armed forces has suffered from delays and

Aviation Week Network的预测表明，到2030年亚太地区现役军用飞机的总数将是全球最大的。

2020年让人难以遗忘。新冠疫情的流行摧毁了航空业，成千上万的航空业工人失去了工作，甚至失去了生命。但是，我们也注意到在这一年里航空业的一些亮点。

国防领域工业基础中长期以来就存在着某些风险，而新冠疫情的流行使这些风险加剧。尽管政府的援助和五角大楼增加的预算已经使疫情爆发之初时的风险有所抵消，但更多的挑战仍迫在眉睫。

《Aviation Week Network - 航空周刊》将此次交易称为空客公司的“世纪交易”。 考虑到该系列飞机巨大的潜力，当空客继续收购庞巴迪在项目中的其余股份时（总共约占该项目的75%，其他25%由魁北克省政府持有），在大多数人看来这是顺理成章的决定。

现在的情况下继续保持高产量是短视的行为。

即使F-16机队的规模从2020年的2792架飞机减少到2029年的2278架，在未来10年里全球F-16机队仍有望产生493亿美元的MRO需求。

尽管他们面临着巨大的困难，但OEM制造商们仍在生产飞机。这表明制造商们的业务非常复杂，生产还需要考虑许多其他因素。

尽管最近政府、学术界和工业界的地面测试设施都得到了更多的投资，但测试能力仍然是美国高超声速开发人员的主要挑战，特别是那些希望生产下一代大型飞行器的开发人员。

两年前，美国的高超声速防御系统还是一种尚无实际开发的宽泛概念研究，但如今已经发展成为一种严密分层的研发体系结构，该体系结构将由新一代天基传感器和地基拦截器所组成。

经过几十年的发展，高超声速飞行器的时代即将来临，曾经被认为是科幻小说或异想天开的军事计划的概念即将成为现实。