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中国の商用航空において、私有航空会社は減少しつつある要素です—中央政府が駆逐しようとしているからではなく、航空産業が協力的な地方行政から投資を受け続けているからです。

Aviation Week Network 2020 Fleet & MRO Forecastsによると、2020年、商用・軍用・ビジネス航空および民間ヘリコプターに関連するMRO市場は、1843億ドルに相当します。

私有制份额在中国商业航空领域逐渐减少——不是因为中央政府试图消灭私有制，而是因为这个行业不断从支持它的省市政府那里吸纳投资。

据Aviation Week Network最新发布的2020年机群和MRO预测，2020年商用、军用、商务航空和民用直升机的MRO市场总价值将达到1843亿美元。

从城市空中出租车到极超音速攻击导弹，以下是2020年值得期待的航空航天及空防领域的重大发展。

都市の空飛ぶタクシーから極超音速ストライクミサイルまで、航空宇宙と防衛について、2020年に期待されるいくつかの目標があります。

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While dismantling of two Airbus A380s is underway and A380 production is winding down, Airbus’ hopes for a secondhand market dim.

Textron Aviation’s Cessna Citation Latitude is a super-midsize category business jet that is produced by the Wichita-based manufacturer. Announced in

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運航していない航空機の増加、ならびに737 MAXの運行再開が承認される時期が長期間不確実であることに直面して、当該型の生産を停止するというボーディング社の思い切った決定は、航空産業全体に衝撃を与えています。そして、サプライヤーや事業者、製造業者に新たな問題をもたらします。

面临闲置飞机日渐增多而且依然不明确737 MAX机型何时才能获准重新服役的窘境，波音公司作出的暂停生产该机型的重大决定不仅震惊了航空业，还给供应商、运营商和制造商提出了新问题。

2020年の民間航空機のアフターマーケットの注目するべき点

2020年民航售后市场应关注的问题

在去年年底退出联盟之后，中国南方航空将与天合联盟成员保持深度合作，并保持一定程度的联系，实质上几乎等于仍然是该联盟的成员。

鉴于2019年新飞机和发动机计划存在问题，2020年的预测部分取决于何时能解决这些问题。

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在石油和天然气价格暴跌后，商用直升机行业仍然举步维艰，军事销售则使一些主要的旋翼原始设备制造商处于有盈余状态。

未来12个月可能是亚太航空业的关键时期。在全球经济不确定性和国际政治争端等因素的作用下，该地区越来越多的迹象表明，需求和盈利能力面临压力。

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客室の空気質を改善する技術とプロジェクト開発

改善客舱空气质量的技术和项目正在开发

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