航空輸送 (Air Transport)

CAPA
新型コロナ禍以降、訪日観光客の急増は定着した確実なトレンドとなっていましたが、その増加傾向は今年に入って幾分反転しました。
Japanese

CAPA
羽田空港では、JALが貨物コンテナを搬送する人型ロボットの実証実験を行っています。その光景は航空業界の未来のように映りますが、実際には、ターミナルの床下で進む、さらに重大な変革から目をそらすものなのかもしれません。
Japanese

CAPA
日本の大手航空グループ各社は、このセグメントにおける次なる成長の波に備えてより有利な事業基盤を築くため、傘下のLCC事業において注目すべき構造改革を実施しました。
Japanese

陳伝仁
シンガポール—航空各社による機材の運用寿命延長に加え、電波干渉耐性を備えた最新の電波高度計の装備義務化が合わさり、アジア太平洋地域ではアビオニクスの改修需要が高まっているとタレスは明らかにしました。
Japanese

エイドリアン・スコフィールド
新型コロナウイルスのパンデミック以降、訪日観光客の急増はもはやお馴染みの堅調な傾向となっていましたが、その衰えを知らないように見えた拡大基調は、今年に入りやや反転しています。
Japanese

マイケル・ブルーノ
旅客機からAMRAAMに至るまで、西側の航空宇宙・防衛分野における大規模な増産は確実に進行しています。新規契約の締結や工場の開所式などを通じ、状況証拠は以前から積み重なってきました。
Japanese

エイドリアン・スコフィールド
日本の大手航空グループ各社は、LCCが長期戦略において極めて重要であると位置づけています。その上で、次の国際線成長の波により適切に対応できるよう、傘下事業の体制に注目すべき構造改革を断行しました。
Japanese

アレックス・ダーバー
スターフライヤーは、新世代エンジンの計画整備および計画外整備に備える「必要性が高まっている」と認識し、CFM Leapエンジン1基の長期リース契約を締結しました。
Japanese

モリー・マクミリン
オシュコシュ発——日本での極秘プロジェクトとして始まった取り組みは、ノースカロライナ州グリーンズボロにおけるホンダ・エアクラフト設立20周年、そしてホンダジェットの世界累計275機納入という節目を迎えました。
Japanese

ジェームズ・ポッツィ
航空機リース・資産管理会社であるオリックス・アビエーションは、エンジン、部品、退役機向けサービス事業を拡大するため、英国に本社を置くアフターマーケット専門会社AerFinを買収します。
Japanese

クリスティン・ボイントン
ユナイテッド航空の最高経営責任者は、アメリカン航空に合併の効果を説明する前に、デルタ航空に電話をかけたといいます。
Japanese

クリスティン・ボイントン
ファンボロー発—JetZeroはガルフ・エアと意向表明書（LOI）を締結し、またJALからの技術支援を発表しました。同社のブレンデッドウィングボディ（BWB）実証機の開発が進むなか、航空会社からのコミットメントを積み上げています。
Japanese

ランナーのキース
航空各社は2026年夏季のピークシーズンを、混乱に対する余裕が大幅に縮小した状態で乗り切ろうとしており、航空機地上待機（AOG）からの迅速な復旧は、単なる整備機能ではなく、運航上不可欠な能力となっています。
Japanese

ジョー・アンセルモ
60年前の夏、Aviation Weekのたった1ページが、旅客機ビジネスにおけるイノベーションの熱狂的なペースを捉えていました。
Japanese

ロリ・ランソン
米国とイランが中東の紛争を終結させるための和平合意の枠組みを発表した後、原油価格の下落を投資家が好感し、航空会社の株価は上昇しました。
Japanese

イェンス・フロッタウとロバート・ウォール
エアバスのGuillaume Faury CEOが、次世代ナローボディ機および防衛・宇宙・ヘリコプター部門の計画について、本紙のエグゼクティブエディターであるJens FlottauおよびRobert Wallに語りました。
Japanese

ティエリー・デュボワ
エアバスが次世代ナローボディ機（NGSA）を100機以上生産する計画を進める中、この問いへの答えは今後数十年にわたって航空宇宙産業を左右する可能性があります。すなわち、機体と推進システムが依存する複合材料の比率はどの程度になるのかという問いです。
Japanese

マティアス・シュネルマン
持続可能な航空燃料（SAF）は、かつてのような技術的な賭けではなくなりました。生産量は2024年から2025年にかけて倍増し、190万メトリックトン（6億3,400万ガロン）に達しています。
Japanese

アレックス・ダーバー
スピリット航空が運航していたエアバスA320neoのうち、さらに多くの機体が部品取り市場に流入しつつあります。ダブリンに拠点を置くキリック・エアロスペースが3機を購入したことがその背景にあります。
Japanese

CAPA
福岡空港は30年間のコンセッション契約のもと2019年に民営化され、段階的に進められてきた国の民営化プログラムにおいて日本で3番目となる主要空港の民営化事例となりました。
Japanese

エイドリアン・スコフィールド
クアラルンプール発—アジア太平洋地域のMRO事業者はイラン紛争による コスト上昇の打撃を受けていますが、航空会社が一部の航空機整備を前倒しすることで、需要の増加も見込まれています。
Japanese

ショーン・ブロデリック
旺盛な旅客需要と現行機におけるさまざまな供給問題を背景に、エンジンの工場整備期間が長期化する中、FTAIの整備・修理・交換（MRE）モデルはますます理にかなったものとなっていきました。
Japanese

エイドリアン・スコフィールド
アジア太平洋地域の航空会社は、計画に困難をもたらし続ける燃料価格の予測不能な変動に対抗するため、利用可能なあらゆる戦略を講じています。
Japanese

デビッド・ケイシー
中国・西安——北海道エアポートは、東南アジアおよび長距離路線市場でのさらなる拡大を目指しています。同社は、北海道にある7つの空港ネットワーク全体で、冬季の旺盛な需要と通年の成長とのバランスを図ろうとしています。
Japanese

ガイ・ノリス
世界の航空会社は、幹線向け新型ナローボディ機に対して果てしない欲望を抱いているように見え、その需要はメーカーの供給能力を常に上回っています。
Japanese