航空輸送 (Air Transport)

リチャード・アブーラフィア
5年間の停滞期を経て、中国のジェット旅客機市場が再び急上昇しています。しかし、政治と業界のダイナミクスがこの復活を複雑なものとし、これからの数年について大きな疑問を投げかけています。
Japanese

ティエリー・デュボア
トゥールーズ発—リージョナル機メーカーのATRがパンデミック以降直面しているサプライチェーンの問題は、納期の遅れを引き起こしているだけでなく、販売も妨げているとCEOのNathalie Tarnaud Laude氏が2月12日の年次記者会見で述べました。
Japanese

ヘレン・マシー＝ベレスフォード
ブリュッセル発—欧州の航空会社、航空宇宙、航空交通管理の各業界団体が2月4日にブリュッセルで発表したDestination 2050ロードマップの最新版によると、2050年までのネットゼロ達成には、以前の予測よりも5,000億ユーロ（5,160億ドル）以上多くのコストがかかるとされています。
Japanese

デイヴィッド・ケイシー
インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）のLuis Gallego CEOは、ロンドン・ヒースロー空港の第3滑走路計画に条件付きの支持を表明しましたが、この計画を完全に支持する前に、空港の規制枠組みに大きな変革が必要であることを強調しました。
Japanese

アントワーヌ・ファファール
IATAが最近発表した財務見通しによると、2024年の世界の航空業界の収益は9,650億ドルと予測され、6月時点の予測を310億ドル下回っています。
Japanese

アラン・ドロン
旅客機販売およびリースを手がけるJetcraft Commercial社のRaphael Haddad社長は、フリートの合理化によりエアバスA220およびエンブラエルE1シリーズの中古機がマーケットに多く流通することになると予想しています。
Japanese

By Thierry Dubois
リヨン発 — EASAのエグゼクティブディレクターであるFlorian Guillerme氏は、民間機のパイロット1名乗務運航の技術的可能性は、他の目的ではなく、安全性の向上のために使用されるべきだと述べています。
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By Chen Chuanren
シンガポール発 — シンガポールのチャンギ国際空港および出入国管理庁（ICA）は、空港の全4ターミナルでパスポート提示を不要とした入国審査の導入を完了しました。
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By Michael Bruno
ボーイング社の新CEO兼社長のKelly Ortberg氏は10月23日、同社の巨大な航空宇宙・防衛製品ラインナップを、時間をかけて調整・効率化していくと発表しました。
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サウスウェスト航空の幹部陣が夏シーズン後のインタビューに応じた日、ダラスの気温は約27度でした。ですが、彼らはすでに着氷のことまで考えており、11月以降を意識した検討を進めています。
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航空宇宙・防衛産業基盤の構造は、ある意味で交響楽のオーケストラに似ています。指揮者がメーカーや主要インテグレーターだとすると、サプライチェーンの各層にわたる企業群は、旅客機、潜水艦、宇宙ロケットといった多様なプラットフォームの製造とサポートを指示される、オーケストラのセクションのようなものです。
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MRO業界が海外旅行の機会を提供します。今年は、リトアニア・ビリニュスでMRO BEER、シカゴではMRO Americasが開催されました。次の目的地は、9月24日から26日にシンガポールで開催される、MRO Asia-Pacificです。
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JALの執行役員調達本部長を務める中川由紀夫氏が、エアバスA321XLRへの関心を表明しました。同機は今後数ヶ月以内に、スペインのイベリア航空によって商業運航が開始される予定です。
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2025年のパリ航空ショー出展予約が3月に開始されましたが、事務局CEOのGuillaume Bourdeloux氏によると、売れ行きは好調です。
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エンブラエルは、来たるファンボロー国際航空ショーで、E175とE2ファミリーの大幅な改良を発表する予定です。
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カンタス航空は、プロジェクト・サンライズの超長距離飛行計画に向けた鍵となる機体の改造が、ヨーロッパの規制当局によって承認されたことで、大きな一歩を踏み出しました。
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今週のCarbon Analysisでは、アメリカの主要な格安航空会社（LCC）である、Allegiant Air、Frontier Airlines、JetBlue Airways、Southwest Airlines、Spirit Airlinesの排出量を分析します。
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アメリカのポップ界の女王と、NFLのスーパーボウル3連覇チャンピオンの関係は、ドラマチックで刺激的であり、多くの注目を集めました。Taylor SwiftとTravisは、それぞれ大変な人気者ですが、試合後のロマンチックな抱擁を可能にしたのは、世界の航空業界の協力があったからこそです。
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ユナイテッド航空の2024年第1四半期（Q1）の収益は、1月のボーイング737-9の運航停止により打撃を受け、さらに2024年は機材の納入が40機減少するとみられているため、コスト面でも逆風が予想されます。
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ヨーロッパの航空会社、労働組合、航空管制機関は、ヨーロッパ全域での管制能力の不足が当面続くのではないかと懸念しています。
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日本は、再び国産旅客機の開発を検討しており、今回は水素を動力源としています。経済産業省は、日本の航空宇宙関連企業と官民合同の新たなプログラムを立ち上げ、2035年までに新型旅客機を開発する計画の概要を示しました。
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タイ航空は最近、45機のボーイング製ワイドボディ機を発注したことを明らかにしました。これは、同社によるフリート再編計画の主要な部分を担っています。12月にAviation Dailyが初めて報じた段階では、ボーイング社は45機の787を非公開の顧客から受注したとしていました。
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中国のComac社は、昨年の上海国際民間航空宇宙展で初公開された、C919のストレッチ型および短胴型に関する詳細情報を明らかにしました。
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先月、イギリス・ウェールズのセント・アサンにあるecube社解体施設に、1機のエンブラエル E190が到着しました。これは現役のE-Jetに部品を提供するために別のE-Jetが役割を終えるという傾向の、直近の事例です。
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