ワイドボディ機の不足は当分続く

近年の航空業界では、エアバスとボーイングがそれぞれのナローボディ機の生産数を目標水準まで引き上げられるかどうかに注目が集まっていました。

ボーイングの場合、近い将来に月産50機台に乗せることを意味し、エアバスにとっては2027年のある時点で75機という目標を掲げています。航空会社は新しい機体をすぐには入手できず、ほぼすべての納入が大幅な遅延に見舞われていると長年不満を述べてきました。

しかし、AerCapのAengus Kelly CEOが10月29日の同社のアナリスト向け電話会議で指摘したように、不足はワイドボディ機でも顕著になっています。同氏は、「各メーカーがワイドボディ機の生産でいかに遅れているかが見過ごされがちです。両社とも、昨年よりも2008年の方が多くのワイドボディを生産しており、この10年で2016年のピークを上回ることはないと私は予想しています。」と述べました。

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