A320neoの数奇な運命

イェンス・フロタウ January 14, 2026

エアバスが2010年12月にA320neoプログラムを立ち上げた際、その期待値は明確でした。

それは15年計画であり、約4,000機の市場ポテンシャルを持つと見込まれていました。そのエンジンは、CFMインターナショナルのCFM56やインターナショナル・エアロ・エンジンズ（IAE）のV2500よりも信頼性が高くなるはずでした。そして、エアバスは2017年までに、当時A30Xプロジェクトと呼ばれていた新型ナローボディ機の開発を開始し、実質的に現在にあたる2025年から27年にかけて商業運航を開始する予定だったのです。当時のAviation Weekはその表紙で、この決定を「Neo World Order」と呼びました。

サブスクリプションが必要です

このコンテンツをご覧いただくには、Aviation Week Intelligence Network（AWIN）のいずれかの製品のサブスクリプションが必要です。

お客様が関心をお持ちの、このようなコンテンツへのアクセス方法を知るために、お客様向けにカスタマイズされた製品デモにぜひお申し込みください。

サブスクリプションの特徴

世界規模のニュース、データ、分析を統合したAWINは、グローバルな航空宇宙・防衛産業の動向を把握するための最も容易な手段であり、新規ビジネスの獲得と収益の拡大を可能にします。AWINは、業界を形成する開発プログラムやテクノロジーなど、マーケットに関する比類のないインテリジェンスと洞察を提供します。

ご存知ですか？ Aviation Weekは、BtoBメディアにおけるピュリツァー賞ともいわれる、Jesse H. Neal National Business Journalism Awardsの最高賞を複数回受賞しています。