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Air Transport & MRO
Jan 27, 2021
航空货运业务目前呈现了出色的弹性，预计到2021年同比增长将达到两位数。
Jan 20, 2021
目前疫情危机也使空客和波音原本已艰难的宽体机市场变得更加糟糕，不仅威胁到现有项目的可行性，甚至从长期来看企业前景也不容乐观。
Jan 13, 2021
在经历了新冠疫情的急剧萎缩之后，在接下来的10年里MRO市场的飞机售后需求将总计达到8870亿美元。
Jan 06, 2021
未来10年，发动机MRO需求将以4.9％的复合年增长率增长，这是所有航空收费服务类别中增长率最高的。与此同时，发动机MRO还占MRO总需求的46％。
Dec 23, 2020
在今年早些时候封存了6000多台发动机之后，预计发动机机队的规模将在未来10年内从新冠疫情影响中恢复。
Dec 15, 2020
在未来十年中，飞机机队在机体大修（C检和D检）上将总共花费520亿美元，这一需求的复合年增长率将低于平均水平1.3%。
Dec 09, 2020
预计在未来10年内，全球将交付超过16000架商用飞机，比疫情流行前交付量估计下降30％。
Dec 02, 2020
自2015年以来，商用飞机现在役机队的年均复合增长率为2.9％，但新冠病毒流行的影响使机队规模急剧下降，并将影响持续到未来。
Aerospace & Defense
Nov 11, 2020
国防领域工业基础中长期以来就存在着某些风险，而新冠疫情的流行使这些风险加剧。尽管政府的援助和五角大楼增加的预算已经使疫情爆发之初时的风险有所抵消，但更多的挑战仍迫在眉睫。
Oct 09, 2020
《Aviation Week Network - 航空周刊》将此次交易称为空客公司的“世纪交易”。 考虑到该系列飞机巨大的潜力，当空客继续收购庞巴迪在项目中的其余股份时（总共约占该项目的75%，其他25%由魁北克省政府持有），在大多数人看来这是顺理成章的决定。
Sep 09, 2020
现在的情况下继续保持高产量是短视的行为。
Sep 02, 2020
即使F-16机队的规模从2020年的2792架飞机减少到2029年的2278架，在未来10年里全球F-16机队仍有望产生493亿美元的MRO需求。
Aug 05, 2020
尽管他们面临着巨大的困难，但OEM制造商们仍在生产飞机。这表明制造商们的业务非常复杂，生产还需要考虑许多其他因素。
Jul 27, 2020
在俄罗斯和中国部署了新一代高超声速武器装备之后，国际上对进攻性高超声速武器系统的兴趣日益增长，法国，印度，日本和英国也都在寻求发展超声速打击能力。
Jul 27, 2020
尽管最近政府、学术界和工业界的地面测试设施都得到了更多的投资，但测试能力仍然是美国高超声速开发人员的主要挑战，特别是那些希望生产下一代大型飞行器的开发人员。
Jul 27, 2020
两年前，美国的高超声速防御系统还是一种尚无实际开发的宽泛概念研究，但如今已经发展成为一种严密分层的研发体系结构，该体系结构将由新一代天基传感器和地基拦截器所组成。