특집 (Special Topics)

• 단일통로기 시장에서 엠브레어의 새로운 항공기에 대한 긍정적 평가이어질 것 • 새로운 항공기 형상에 대해 항공사들은 트러스 지지형 설계보다 블렌디드 윙바디 설계에 더 많은 관심 • 항공사들은 현재의 공급망은 에어버스, 보잉에 이어 세 번째 OEM까지 감당할 수 있을 것이라 평가

최근 뉴스에서는 보잉 767-300BCF 100호기 출고라는 기념비적인 사건과 보잉이 런던 개트윅 항공기 정비 시설을 영국항공에 매각했다는 소식이 전해졌습니다.

• 국토부, 한국항공우주연구원 고흥항공센터 내 UAM 실증단지에서 조비 S-4 비행 시연 • K-UAM 실증사업 일환…K-UAM 드림팀 컨소시엄 통합 운용성 검증 및 비행 시현 성료 취재·글 | 박성영 ([email protected])

항공 업계에는 크고 작은 어려움이 끊이지 않고 있으며, 기존의 계획도 변하고 있습니다.

Aviation Week의 항공기 데이터 팀의 최근 전망 따르면 2030년까지 2,000대의 민간 전기 수직 이착륙 항공기가 공급될 것으로 예상됩니다.

일본은 2050년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다. 항공은 새로운 기술로도 중장거리 운항의 완전한 탈탄소화를 달성할 수 없기 때문에 배출량 감축이라는 측면에서 도전 과제를 안고 있습니다.

이번 주에는 2024년 가장 인기 있었던 플라이트 프라이데이를 다시 한 번 살펴보고 업데이트하면서 CFM Leap과 Pratt & Whitney PW1000G(GTF)를 다시 알아봅니다.