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CFM56ファミリーとV2500ファミリーは、2020年、MRO需要を強化すると共に、商用エンジンにおけるアフターマーケットの支出で約三分の一を占めます。後続モデルの運用開始が遅れているため、成熟したモデルの運用が長く維持されているからです。

CFM56和V2500系列将占2020年商用引擎售后开支的三分之一左右，因后续型号投放速度放缓致使成熟机型服役期延长，将提振MRO需求。

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2019年初，空中客车公司的销售人员不得不接受这样一个残酷的现实：市场对新A380客机的需求寥寥，生产难以维持到2021年以后。

2019年初め、エアバスの販売部門は、新型A380市場が生産の大幅な遅れで2021年以降に持ち越さなければならないという、厳しい現実を受け入れなければなりませんでした。

Growth in mainland Chinese airline passenger numbers slowed in 2019, when the industry carried 660 million people, up 7.9% on a year earlier, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) said.

As we enter a new decade we ask, should we expect to see any major changes as 2020 starts? For one, the aviation industry will need to focus more on

As we head further into 2020, we take a look at the regional projections for MRO in 2020. Discover the MRO demand revenues, commercial fleet forecasts

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中国の商用航空において、私有航空会社は減少しつつある要素です—中央政府が駆逐しようとしているからではなく、航空産業が協力的な地方行政から投資を受け続けているからです。

Aviation Week Network 2020 Fleet & MRO Forecastsによると、2020年、商用・軍用・ビジネス航空および民間ヘリコプターに関連するMRO市場は、1843億ドルに相当します。

私有制份额在中国商业航空领域逐渐减少——不是因为中央政府试图消灭私有制，而是因为这个行业不断从支持它的省市政府那里吸纳投资。

据Aviation Week Network最新发布的2020年机群和MRO预测，2020年商用、军用、商务航空和民用直升机的MRO市场总价值将达到1843亿美元。

从城市空中出租车到极超音速攻击导弹，以下是2020年值得期待的航空航天及空防领域的重大发展。

都市の空飛ぶタクシーから極超音速ストライクミサイルまで、航空宇宙と防衛について、2020年に期待されるいくつかの目標があります。

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While dismantling of two Airbus A380s is underway and A380 production is winding down, Airbus’ hopes for a secondhand market dim.

Textron Aviation’s Cessna Citation Latitude is a super-midsize category business jet that is produced by the Wichita-based manufacturer. Announced in

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運航していない航空機の増加、ならびに737 MAXの運行再開が承認される時期が長期間不確実であることに直面して、当該型の生産を停止するというボーディング社の思い切った決定は、航空産業全体に衝撃を与えています。そして、サプライヤーや事業者、製造業者に新たな問題をもたらします。

面临闲置飞机日渐增多而且依然不明确737 MAX机型何时才能获准重新服役的窘境，波音公司作出的暂停生产该机型的重大决定不仅震惊了航空业，还给供应商、运营商和制造商提出了新问题。

2020年の民間航空機のアフターマーケットの注目するべき点

2020年民航售后市场应关注的问题