ナローボディ機市場、コロナ危機による影響はワイドボディ機よりも軽微

航空旅行の再開は段階的に進むとみられ、まずは国内線から始まり、続いて地域内国際線が再開されるというのが一般的な認識だ。いずれもほとんどがナローボディ機により運航されている。政府による渡航制限の存在により、長距離路線マーケットが再開されるのは一番後になるだろう。

これはつまり、コロナ危機によりナローボディ機・ワイドボディ機ともにマーケットは大打撃を受けたが、それでもナローボディ機の方が受ける影響は小さいことを意味する。

コロナ危機以前から、エアバスA321XLRのような長距離ナローボディ機の登場により、新造ワイドボディ機の需要は激減していた。

The recovery of air travel will come in phases, and conventional wisdom is that it will begin with domestic flights, followed by regional international services. Both of those are predominantly operated by narrowbody aircraft. Given government restrictions on travel, long-haul markets will be the last to reopen.

This means that while markets for both the narrowbodies and widebodies will be severely affected by COVID-19, the single-aisle market will be less affected.

Even before the novel coronavirus crisis, demand for new widebodies had significantly softened as new long-haul narrowbodies such as the Airbus A321XLR ate into the market.