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生体顔認識技術は、世界の空港のさまざまな場所ですでに使用されています。航空会社、空港、税関、特に米国税関国境警備局（CBP）は、識別技術の正確さと混雑した空港での旅客の処理を高速化する能力を共に備えています。

世界各地都有机场在安检通道和闸口采用人脸识别技术。航空公司、机场和海关机构尤其是美国海关和边境保护局(CBP)非常青睐这种识别技术的精准度及其在加速处理机场拥挤人流方面的能力。

In many ways, MRO mergers and acquisitions constitute their own form of industry-predictive maintenance and how it affects the health of the sector.

東南アジアでは、プログラムの立ち上げのタイミングが不明確であっても、戦闘機獲得への関心が高まっています。インドネシアは、運用中の型の航空機をさらに必要としていますが、フィリピンは戦闘機の運用の復帰を目指しています。近い将来ではありませんが、タイは10年以内に購入する予定があり、マレーシアは軽戦闘機（LCA）に注力しています。

尽管启动计划的时间尚不清楚，东南亚对战斗机购置的兴趣也在不断增长。印度尼西亚希望拥有更多现役飞机，而菲律宾则打算恢复其战斗机作战能力。虽然并非迫在眉睫，泰国预计将在未来十年进行采购，而马来西亚则专注于轻型战斗机（LCA）。

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中国でPMA調査が強く推進されているようです。少なくとも、この評価は、アジア太平洋でVPセールスを担当しているHeico社のJoe DePaoli氏によるものです。

PMA在中国的前景似乎非常令人鼓舞。至少海科亚太区销售副总裁Joe DePaoli是这样评价的。

How much do you remember from last week's air transport stories? Take our quiz and test your knowledge of key stories facing the commercial market

There is no equal. There is only one. The commercial jet engine in a league of its own.

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庞巴迪会彻底瓦解还是将其公务航空业务全部出售？

ボンバルディアは完全に解散するか、ビジネス航空事業を完全に売却するのだろうか?

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This is an abbreviated version of the article ' Uber Launching Campaign To Gain Public Acceptance Of UAM' by Graham Warwick. Uber is launching a three

“Closer than you think” is an unofficial mantra of the nascent urban air mobility (UAM) industry, and two events in the first weeks of 2020 underline the progress made in little more than a decade. Do you agree with the sentiment?

2019年の終わりには、記録的なMRO支出によって 商業航空アフターマーケットは支えられましたが、その中身が十分に文書化された生産量の制約が近ー中期的に緩和されることには依然として懐疑的です。

2019年底，创新高的MRO支出提振了商业航空售后市场，但仍有人怀疑，其确定无疑的产能限制将在近期至中期得到缓解。

Airbus is in the final throes of certifying its H160 twin-engine medium rotorcraft, which emerged out of the company’s X4 program in 2015.

ボーイングの利害関係者は、2019年1月29日の財務結果に関するレポートで、737 MAXの大失敗に終わったコストに関する詳細を知ることができます。

波音的利益相关者可能会在公司1月29日发布的2019年财务业绩报告中找到有关737 MAX惨烈成本的更多信息。波音此前确定了对飞机运营商的56亿美元税前客户补偿，并将737计划的会计核算费用增加了36亿美元，但金融分析师、顾问和其他人士都认为这些数字只是一个开始。

日本の防衛省は、Lockheed Martin社製F-35ライトニングのパイロットを訓練するために、明らかになっていない情報を求めています。

中国民用航空总局（CAAC）称，2019年大陆航空旅客数量增速放缓，航空客运量为6.6亿人次，同比增长7.9%。

中国民用航空局(CAAC)の発表によると、中国本土における旅客増加が2019年に減速しています。同年、航空産業は6億6千万人の旅客を有しており、前年より7.9%増加しています。