当前，我们所有人都在以前所未有的努力来遏制2019冠状病毒病（COVID-19）的传播。自几周前本人致信以来，Aviation Week Network - 航空周刊已经采取了一系列行动，现在我想告诉大家关于这些行动的最新进展。

COVID-19危机暴露出了众多漏洞，其中之一便是全球化供应链和“及时”业务模式的脆弱性。

国际航空运输协会（IATA）在其最新COVID-19相关更新中估计，航空业第二季度的投资支出将从危机前计划的170亿美元降至基本为零。

眼下，COVID-19疫情严重冲击着航空业，这可能导致今年的商用航空MRO市场需求（以美元计）较航空周刊在疫情爆发前预测的下降25-30%。据《航空周刊》最新预测，考虑到发动机维修占总维修量的42%这一潜在情况，到2020年，市场需求将从912亿美元降至640至730亿美元。

COVID-19疫情危机表明，在全球各地拥有多样化的运输网络虽然是件好事，但在国际客运量受到重创时，强大的国内运输业务才是航空公司的巨大优势。

这架飞机将承担剩余SpaceJet飞行试验的主要任务。另外两架新设计的机型正在建造中。

不久前，商业航空面临的最大问题是，空客和波音能否生产足够的飞机来满足日益高涨的市场需求。

亚太地区的航空公司正在进一步削减运力，并停飞更多的飞机，以应对更严格的旅行限制。