到2020年5月底，世界上大多数航空公司都将破产。如果要避免灾难，现在就需要政府和行业的协调行动。

尽管机队数量有所减少，但超大型飞机的售后市场仍将保持，相当大比例的飞机仍未达到其首个D检测阶段。《航空周刊》的机队及MRO预报（Fleet＆MRO Forecast）数据预测，从今年到2029年，该飞机的售后市场支出为261亿美元。A380拥有超过100万个零部件，因此在未来10年内…

不断扩大的COVID-19病毒爆发有可能破坏日本航空业本应具有里程碑意义的一年。

商务航空运营商正在感受到COVID-19病毒传播的影响，并着手采取各种风险管理解决方案来应对。

欧盟委员会（EC）目前拒绝了航空业提出的暂停拥挤机场航班时刻规则的要求，尽管航空业正努力应对一些市场的大规模需求减少。

出租商已经存在很长时间了。这一概念在20世纪70年代开始在航空运输业受到关注。从那时起，真正的强者如AerCap、GECAS、Air Lease Corp（ALC）和Avolon逐渐浮现。

定于2月26日发布的美联航指令草案要求波音737 MAX在复飞之前进行检查和修改，以确保发动机控制线路具有足够的电磁干扰防护能力。

十年来，航空公司机队主要朝着更大规格的窄体飞机发展。与此同时，飞机制造商扩大了单通道航线的覆盖范围，为低成本及其他航空公司打开了市场大门，使它们能够比过去开拓更遥远的市场以及更长、更窄的航线。