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カンタス航空は、プロジェクト・サンライズの超長距離飛行計画に向けた鍵となる機体の改造が、ヨーロッパの規制当局によって承認されたことで、大きな一歩を踏み出しました。
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今週のCarbon Analysisでは、アメリカの主要な格安航空会社（LCC）である、Allegiant Air、Frontier Airlines、JetBlue Airways、Southwest Airlines、Spirit Airlinesの排出量を分析します。
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インドネシアは持続可能な航空燃料（SAF）の大量生産に乗り出す予定です。海事・投資調整大臣のLuhut Binsar Pandjaitan氏は、国内外でのSAF販売による利益が12兆ルピア（7億3,900万ドル）に達すると試算しています。
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宇宙における推進力や電力供給の選択肢として、新たな原子力エネルギーが注目される中、ロールス・ロイス社は数十年にわたり原子力潜水艦の建造で培ったノウハウを活用し、宇宙で幅広い役割を担える次世代マイクロ炉（超小型原子炉）の開発を加速させています。
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アメリカのポップ界の女王と、NFLのスーパーボウル3連覇チャンピオンの関係は、ドラマチックで刺激的であり、多くの注目を集めました。Taylor SwiftとTravisは、それぞれ大変な人気者ですが、試合後のロマンチックな抱擁を可能にしたのは、世界の航空業界の協力があったからこそです。
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エンブラエル社は2023年5月初旬、ロイヤル・ヨルダン航空へリース会社のAzorra社経由でE-Jetファミリーの1,800機目を引き渡しました。これは、E-Jetの納入開始から20年目の節目となります。
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エンブラエル社は2023年5月初旬、ロイヤル・ヨルダン航空へリース会社のAzorra社経由でE-Jetファミリーの1,800機目を引き渡しました。これは、E-Jetの納入開始から20年目の節目となります。
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ユナイテッド航空の2024年第1四半期（Q1）の収益は、1月のボーイング737-9の運航停止により打撃を受け、さらに2024年は機材の納入が40機減少するとみられているため、コスト面でも逆風が予想されます。
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先週、Volocopter社CEOのDirk Hoke氏は警鐘を鳴らしました。 同氏は、政府からの支援が得られず、その結果として、民間投資家からの追加資金が得られない場合、次世代エアモビリティの開発を進める同社は倒産申請を検討せざるを得ないかもしれないと公言しました。
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韓国は、2027年を目処に、ロッキード・マーティンF-35の整備・修理・オーバーホールを行う拠点を清州基地に設立する予定です。
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ヨーロッパの航空会社、労働組合、航空管制機関は、ヨーロッパ全域での管制能力の不足が当面続くのではないかと懸念しています。
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大手金融会社が最近発表したリサーチノートで、ヨーロッパの防衛関連株について「現在スーパーサイクルのどの段階にあり、それはすでに株価に織り込まれているのか？」という問いが投げかけられました。このレポートの結論は、ヨーロッパの防衛関連株は上昇よりも下落リスクの方が大きいというものでした。
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大手金融会社が最近発表したリサーチノートで、ヨーロッパの防衛関連株について「現在スーパーサイクルのどの段階にあり、それはすでに株価に織り込まれているのか？」という問いが投げかけられました。このレポートの結論は、ヨーロッパの防衛関連株は上昇よりも下落リスクの方が大きいというものでした。
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近年のアジア太平洋地域における航空業界で最も顕著な傾向のひとつは、LCCによるナローボディ機の大量発注です。
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日本は、再び国産旅客機の開発を検討しており、今回は水素を動力源としています。経済産業省は、日本の航空宇宙関連企業と官民合同の新たなプログラムを立ち上げ、2035年までに新型旅客機を開発する計画の概要を示しました。
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ヨーロッパの航空会社は、持続可能性のジレンマを打開する方法をひとつしか見出だせていません。今後数年のうちには、持続可能な航空燃料（SAF）の使用割合を増やすことを目的とした、ReFuelEU法が発効します。
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イギリス空軍は2030年までに、戦闘機部隊と連携して運用することで戦力の増強を図る、低コストの自律型協調プラットフォーム（ACP）の配備を目指しています。これは、空軍が発表した新戦略で明らかにされました。
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タイ航空は最近、45機のボーイング製ワイドボディ機を発注したことを明らかにしました。これは、同社によるフリート再編計画の主要な部分を担っています。12月にAviation Dailyが初めて報じた段階では、ボーイング社は45機の787を非公開の顧客から受注したとしていました。
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中国のComac社は、昨年の上海国際民間航空宇宙展で初公開された、C919のストレッチ型および短胴型に関する詳細情報を明らかにしました。
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シンガポールの防衛大手・ST Engineering社は、エアバスとはC295について、エンブラエルとはC-390についての整備支援契約に合意しました。
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アメリカおよび諸外国で自律型戦闘機の新ジャンルが形成される中、その運用戦術と同様、従来からの輸出規制をも大きく変える可能性が出てきました。
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先月、イギリス・ウェールズのセント・アサンにあるecube社解体施設に、1機のエンブラエル E190が到着しました。これは現役のE-Jetに部品を提供するために別のE-Jetが役割を終えるという傾向の、直近の事例です。
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アメリカ空軍は、将来空中給油機の導入に先立つKC-135の後継機計画について、エアバスとボーイングからの入札を検証しており、今年の夏には調達戦略が示される見込みです。
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近年、アジア太平洋地域では、LCCが中長距離路線にワイドボディ機を採用する動きが顕著に増加しており、この傾向は衰えを見せていません。これは、多くの航空会社が新規参入やフリートの拡張を進めていることによります。
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大韓航空は、予定されている新造機デリバリーの延期および一部リース機の返却により、今年もまた旅客機フリートの削減を計画している。
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