民間機アフターマーケットの回復は長期化する見込み | Recovery For Commercial Aftermarket May Be Prolonged

民間機アフターマーケットのサプライヤーからの報告によると、このセクターにおける当初の落ち込みは予想より小さかったものの、コロナ危機の影響で世界の航空会社の先行きが依然として不透明なことから、回復にはまだまだ時間がかかる可能性がある。

MROの5つのカテゴリー（機体・エンジン・部品・改修・ライン整備）は異なるペースで回復していくと考えられているが、アフターマーケット全体として直面している課題については、一般的なコンセンサスが形成されつつある。いくつかのサプライヤーが発表した四半期報告のデータによると、第2四半期における民間機アフターマーケットは前年同期比で約50％の減少となっている。

この急激な落ち込みは、コロナ危機の影響が最も大きかった時期に50％以上の運航数削減を余儀なくされた航空会社の動きとも一致している。4月18日時点でのAviation Week NetworkのFleet Discoveryデータによると、14,200機の商用航空機（フリート全体の54％）が駐機または運航が非常に少ない状態（1週間で飛行は2日以下）におかれていた。これが7月22日になると、航空会社が徐々にフライトを再開したことに伴い、この機数は6,700機にまで減少した。

しかし、最近いくつかの地域で新型コロナウィルスの感染が再拡大したことで渡航制限が強化され、旅行需要が減少していることが回復の妨げになっている。

Reports from commercial aftermarket suppliers show the sector’s initial slide was less severe than expected, but that its recovery may be prolonged due to continued global airline uncertainty linked to the novel coronavirus pandemic.

While the five MRO categories—airframes, engines, components, modifications, and line maintenance—will likely recover at different paces, a general consensus is forming around the challenge facing the aftermarket as a whole. Data points from several suppliers that have reported quarterly earnings suggest an aggregate, year-over-year commercial aftermarket decline of about 50% in the second quarter.

The sharp drop aligned with global airline capacity reductions that saw more than 50% of the fleet sidelined at the height of the pandemic. On April 18, 14,200 air transport aircraft, or about 54% of the total fleet, were either parked or operating a significantly restricted schedule defined as flying not more than two days in the previous seven, the Aviation Week Network Fleet Discovery database shows. By July 22, the total was down to 6,700, as airlines slowly added flights.

But a recent resurgence of COVID-19 cases in several regions is disrupting the recovery, as travel restrictions grow and demand for travel falls.