エアバスの次期ナローボディ機に用いられる複合素材の割合を分析

エアバスが次世代ナローボディ機（NGSA）を100機以上生産する計画を進める中、この問いへの答えは今後数十年にわたって航空宇宙産業を左右する可能性があります。すなわち、機体と推進システムが依存する複合材料の比率はどの程度になるのかという問いです。

A350の機体は重量比で53%が複合材料であり、胴体や翼にも使用されています。このワイドボディ機の相対的な軽量性とそれに伴う性能、さらに運航中に大きな整備上の問題が生じていないことから、エアバスは次の設計において複合材料の比率をさらに高める可能性が示唆されます。

ほとんどの指標は、A320の後継機となるNGSAにおいて同等かそれ以上の比率を採用する方向を示しています。エアバスの「ウイング・オブ・トゥモロー」研究技術プログラムは複合材翼の強力な基盤を築いており、サプライヤー各社もその選択をほぼ既定路線とみなしています。

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