大韓航空は、予定されている新造機デリバリーの延期および一部リース機の返却により、今年もまた旅客機フリートの削減を計画している。

同社はコロナ危機の影響が長引いていることから、2021年に予定されていたデリバリーを延期するとみられる。 Aviation Week Intelligence NetworkのFleet and Data Servicesによると、大韓航空はボーイング737-8を30機、エアバスA321neoを30機、787−10を20機、787−9を10機発注している。 

そんな中、大韓航空はAviation Dailyに対し、リース期間が満了する5機を返却するとも明かした。

737−8は長期にわたり運航停止されていたということもあり、同機の納入時期については大韓航空とボーイング社の間で交渉が続いている。また、韓国の航空当局は737MAXの運航再開をまだ許可していない。

新たに公開されたフリート情報では、大韓航空は2020年にフリートを10機削減し、12月末時点における保有機は136機となっている。削減された機材の内訳は、737が6機、777が2機、そして同社において最後の旅客型747−400が2機だ。

これとは別に、同社はすでに発表されているアシアナ航空の買収に必要な認可の取得も進めている。買収にあたっては8カ国の競争当局から承認を得る必要があり、すでにトルコ当局からの承認は得ている。大韓航空によると、中国·日本·EU·アメリカを含むこれら8カ国の政府から承認を得る上で、特に問題になることはないという。 

また同社は近々、オーストラリアやイギリスなど、買収に関する報告が任意である国々に対しても届出を行う予定だ。

アシアナ航空の買収に関して、同社は韓国政府からの承認待ちの状態で、買収を完了するためには公正取引委員会からの許可を得る必要がある。

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Korean Air plans to reduce its passenger fleet again this year by delaying scheduled deliveries and returning some aircraft to lessors.

The South Korean carrier is likely to defer deliveries that were due in 2021 in response to the prolonged effects of the COVID-19 crisis. The airline has 30 Boeing 737-8s on order, as well as 30 Airbus A321neos, 20 787-10s and 10 787-9s, according to Aviation Week Intelligence Network Fleet and Data Services. 

Meanwhile, Korean Air told Aviation Daily it will return five aircraft this year as their leases expire.

Korean Air is still in discussions with Boeing regarding the delivery timetable for the 737-8s, which have been delayed due to the lengthy grounding of this type. South Korean authorities are yet to grant approval for the MAX to return to operations.

In a newly released fleet update, Korean Air said it shrank its passenger fleet by 10 aircraft in 2020 to a total of 136 by the end of December. It phased out six 737s, two 777s, and its last two passenger 747-400s.

Separately, Korean Air is making progress in gaining the approvals it needs for its proposed acquisition of Asiana Airlines. Korean was granted approval for the merger by the Turkish competition authority, which is one of the eight overseas governments that must sign off on the deal. Korean Air said it does not expect any problems gaining approvals from these governments, including China, Japan, the EU and the U.S. 

Korean Air will also soon file submissions on the merger to countries where such reporting is voluntary, such as Australia and the UK.

The carrier is still waiting for approval from the South Korean government for the Asiana acquisition. Clearance from the country’s Fair Trade Commission is needed before the takeover of the full-service carrier can complete.