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The COVID-19 pandemic is wreaking havoc on the airline industry, which could result in the commercial aviation MRO market dollar demand declining 25

眼下，COVID-19疫情严重冲击着航空业，这可能导致今年的商用航空MRO市场需求（以美元计）较航空周刊在疫情爆发前预测的下降25-30%。据《航空周刊》最新预测，考虑到发动机维修占总维修量的42%这一潜在情况，到2020年，市场需求将从912亿美元降至640至730亿美元。

新型コロナウィルスのパンデミックは航空業界に大混乱をもたらしており、今年の民間機向けMRO(メンテナンス・修理・オーバーホール)事業のドル建て需要は、Aviation Week Networkがコロナ危機以前に予測した規模よりも25～30％の減少が見込まれている。

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Early 2019 saw Airbus announce that production of its A380 superjumbo—a beloved but unviable aircraft program—would cease starting in 2021. With just

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日本防卫省采购部门“采购、技术和后勤局”透露，日本航空自卫队少将Masahito Monma将担任办公室主任。

航空自衛隊の次期戦闘機を担当する装備開発官に、門間政仁空将補が任命されたことを防衛装備庁が明らかにした。

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COVID-19疫情危机表明，在全球各地拥有多样化的运输网络虽然是件好事，但在国际客运量受到重创时，强大的国内运输业务才是航空公司的巨大优势。

一般的に、グローバルな路線網を持つことは航空会社にとって好ましいことではあるが、新型コロナウィルス危機による国際線の運航停止といった非常事態においては、強固な国内線基盤を持つことが大きな強みであることがあらためて浮き彫りになった。

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Despite the COVID-19 pandemic, Embraer is continuing to deliver executive jets in 2020. “We had a few deliveries this week and we continue with our

Nothing scares the aftermarket world more than ramps packed with parked aircraft, since idle airframes and engines will not need much service. A close

2020年代後半には、中国がアメリカを追い越して世界一の航空大国になるとみられ、コロナウィルス危機はこの流れを加速または減速させることになるだろう。中国が抜け出るこの動きを前に、賢明な判断が必要だ。

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残された飛行試験の大部分は、今回完成した改良機が受け持つことになる。もう2機の改良型が生産される予定だ。

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With so much going on within the global MRO market, how much did you take in from last week's news stories by Aviation Week MRO?

这架飞机将承担剩余SpaceJet飞行试验的主要任务。另外两架新设计的机型正在建造中。

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韩国航宇工业公司（KAI）KF-X的雷达在以色列和韩国进行技术演示评估之后，正朝着原型机的生产迈进。

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Korea Aerospace Industries (KAI) 社が開発中の次期国産戦闘機KF-Xについて、搭載されるレーダーの技術実証機の評価試験がイスラエルと韓国で実施され、試作レーダーの製造に進む見込みだ。