7月の737MAX発注キャンセルの大半を占めたのはリース会社 | Lessors Account For 737 MAX Cancellations In July

ボーイング社が公式に発表した直近の737MAX発注キャンセルはリース会社が大半を占めるが、カナダの新興航空会社Jetlines社による5機の発注も取り消されたとAviation Weekでは分析している。

ボーイング社は7月に43機のキャンセルがあったと発表しており、その全てが737MAXだった。大半を占めるのがリース会社であるALAFCO社とAerCap社によるもので、それぞれ20機と15機の発注を取り消したことが、Aviation Week Intelligence NetworkのFleet Data Servicesによって明らかになっている。これに、同じくリース会社であるAvolon社による2機、Jetlines社のキャンセル分、VIP機として発注されたボーイングビジネスジェットを加えると43機となる。

Jetlines社は、2015年から737-800により運航を開始する計画の一環として、2014年に5機の737MAXを発注した。しかし、2019年後半に同社は、アメリカを拠点にエアバスA320を用いたチャーターサービスの開始を目指しているスタートアップ・Global Crossing社の傘下に入った。

ボーイング社のホームページによると、7月31日時点で737MAXの受注残は4,129機となっている。この中には、すでに完成した顧客へのデリバリー待ちの機体が450機以上含まれている。なお、同社による737MAXプログラム公式数値によると、総受注数は5,258機、387機がデリバリー済となっており、742機は受注残にもデリバリー数にも含まれていないことになる。

また、この公式数値には会計基準ASC606上のリスクがあるとして、さらに635機の737MAXが記載されている。

今年、ボーイング社は7月31日時点で441機のキャンセル（内430機が737MAX）と、59機の受注があった。

一方、エアバス社は7月のキャンセルはなく、この7ヶ月で67機のキャンセルと、369機の受注があった。

以上は、Sean BroderickがAviation Dailyいた記事です。 Aviation Week Intelligence Network (AWIN) のメンバーシップにご登録いただくと、開発プログラムやフリートの情報、会社や連絡先データベースへのアクセスが可能になり、新たなビジネスの発見やマーケット動向を把握することができます。貴社向けにカスタマイズされた製品デモをリクエスト。 

Boeing’s most recent round of official 737 MAX cancellations was led by lessors, while former Canadian startup candidate Jetlines saw its five-aircraft order wiped off the books, an Aviation Week analysis shows.

Boeing reported 43 cancellations in July—all of them MAXs. Lessors ALAFCO and AerCap accounted for the majority, removing 20 and 15 from their order books, respectively, an Aviation Week Intelligence Network Fleet Data Services analysis showed. Lessor Avolon canceled two orders, while Jetlines’ cancellation and a single Boeing Business Jet/VIP order comprise the rest of the adjustments. 

Jetlines placed its five-aircraft MAX order in 2014 as part of a plan to launch with 737-800s in 2015. In late 2019, Jetlines became part of U.S.-based startup Global Crossing, which is working on launching charter service using Airbus A320s.

Boeing’s updated MAX backlog of unfilled orders stood at 4,129 as of July 31, the company’s website said. Included in that total are more than 450 MAXs that have been built but not delivered to customers during the model’s global grounding. Boeing’s official MAX program figures show 5,258 gross orders and 387 deliveries, leaving 742 gross orders as no longer being accounted for in either the backlog or delivered fleet.

The company’s official figures also list an additional 635 737 MAX orders as being at risk under the ASC 606 accounting standard.

Boeing’s year-to-date figures through July 31 include 441 cancellations—430 of them MAXs—and 59 gross orders.

Airbus reported no cancellations in July and has 67 through 2020’s first seven months, against 369 gross orders.

—Data analysis by Bo-Goran Lundkvist and Brian Bostick.