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パンデミック後の環境は、アジア太平洋地域のLCCにとって特に好都合であることが明らかになりました。このビジネスモデルが、従来のレガシーキャリアよりも急速に成長を続けているためです。

最近発表された報告書によると、ロシア企業がサプライチェーンの問題に苦慮し、製品改良に向けた研究開発資金も不足していることから、同国の戦闘機の輸出見通しは後退しつつあることが示唆されています。

長く続いた民間機業界の世界不況は終わりを告げ、ついに、そして確実に上昇サイクルがやってきます。

エアバス・コマーシャルのChristian Scherer CEOは、同社がロールス・ロイス製Trent XWB-97エンジンの改良型を使用したA350-1000の胴体延長型を製造する可能性があり、そのような機体に対する顧客の需要が高まっていると言及しました。

航空各社が根強いサプライチェーンの問題に対処する中、その供給能力を自社内に、あるいは少なくとも自国に近い場所に取り込もうとする動きを強めています。

米国防総省が小型ドローンを軽視してきたことは、中国がこのセクターで世界的な優位性を獲得する上で重要な役割を果たしましたが、現在、米陸軍は今後2～3年で100万機のドローンを購入し、国内生産を10倍に増強しようとしています。

台湾の戦闘機更新計画は、重大な問題に直面しています。長年にわたり、第5世代機の導入を模索してきましたが、これらの取り組みはこれまで成功していません。95%を国産部品で構成することを目的とした国産の次世代防衛戦闘機（ADF）開発計画は、あまりに野心的すぎたことが判明しました。一方、F-35の取得は、中国によるスパイ活動に対する米国の懸念から、依然としてほぼ実現不可能な状況です。

近年の航空業界では、エアバスとボーイングがそれぞれのナローボディ機の生産数を目標水準まで引き上げられるかどうかに注目が集まっていました。

AI業界のリーダーであり、投資家からも人気の高いNvidiaは、AIコンピューティング技術を安全が最優先される航空分野向けに導入します。同社は、最新のエッジプロセッサ「IGX Thor」のローンチパートナーとして、電動エアタクシーのスタートアップ企業であるジョビー・アビエーションを選定しました。

米空軍は、F-35戦闘機の生産率を大幅に引き上げることを目指しており、初期型のF-35をブロック4仕様に改修するのではなく、段階的に退役させる計画です。

1,400頭の乳牛を飼育する牛舎の中で、一台のタンクローリーが積荷を降ろしています。注ぎ出される液状の糞尿は、水槽に流れ込み、そこからパイプを通って巨大な発酵槽へと送られていきます。やがてこれは、希望と夢を推進する要素、すなわちロケット燃料となるのです。

ロンドン発—グローバル戦闘航空プログラム（GCAP）の中核をなす戦闘機の設計には、「全領域」の低観測性（LO）と超長距離の航続距離を盛り込む必要があると、英空軍の高官が表明しました。

最近、エンブラエルは新型E2シリーズの受注で話題となっていますが、今回は現行のE195-E2フリートが、従来機のE195やエアバスA220と比較してどの程度稼働しているかを検証します。

アフリカ開発銀行（AfDB）と日本のエンジニアリング企業である日揮グローバル株式会社は、アフリカ全域における持続可能な航空燃料（SAF）やその他の環境対応航空ソリューションの開発で協力するための意向表明書に署名しました。

数十年にわたる経済の低迷を経て、日本政府は航空宇宙産業、特に宇宙分野の成長に大きな期待を寄せています。

慢性的なパイロット不足に直面している米空軍は、この問題の解決に向け、2022年に年間1,500人のパイロットを養成するという高い目標を掲げました。

約10年前にボーイング737MAXトエアバスA320neo両プログラムが本格化して以来、エアバスがボーイングからいかに市場シェアを奪い続けてきたかについては、多くのことが語られ、書かれてきました。特にA321neoは大きな成功を収めており、同機だけでエアバスの納入機数の約半分を占め、競合する737-10の約4倍の受注を獲得しました。その長距離型であるA321XLRは、需要の小さい長距離路線においても、航空会社に新たな機会を提供しています。

米運輸省が最近発表した、民間無人機の目視外（BVLOS）運用を推進するための規則制定案は、大規模な商用無人機運用の前進に向けた大きな進展として業界から歓迎されました。

米空軍は、予算計画者や外部からの影響により、装備品開発の優先度を将来的な近代化から、より目先のニーズへの対処に変えるよう圧力を受けており、方針の大幅な見直しを進めています。

GEエアロスペースは、世界で最も急成長している航空市場であるアジア太平洋地域でのMRO事業に対し、7,500万ドルを投資する予定です。

ここ数年、業界関係者の間では、アーチャーとジョビーがeVTOL機によるエアタクシーサービスの開始を巡り、一進一退の競争を繰り広げているという見方が定着していました。

9月3日、戦車、ミサイル、ドローン、そして兵士が再び北京の長安街を行進し、天安門広場と紫禁城の門を隔てる故宮博物院の前に並ぶ中国国内外の様々な要人に向けて、人民解放軍の威容を誇示しました。

2015年の初納入から2025年の第1四半期までに、ホンダ エアクラフト カンパニーは263機のHA-420ホンダジェットを納入しました。その間、同機には初期型（2015-18年）、エリート（2018-20年）、エリートS（2021-22年）、そして現行のエリートIIという4つの異なるバージョンが登場しています。

航空機の世界では、不確実性は危険なものです。それは空の上だけでなく、墜落事故調査においても同様のことがいえます。

この1ヶ月間に実施された一連の演習を通じて、米空軍の空中給油機と輸送機の一部で、機体の生存性と状況認識能力を向上させるための新しい機上通信システムの実験を行いました。