Future Engine Demand | これからのエンジン需要

May 10, 2021

2030年のエンジンMRO需要

2021年から2030年にかけて年間4.9％の成長が見込まれるエンジンMROは、アフターマーケットで最大の分野となる。2030年には、MROマーケット全体が8,867億ドル規模になる中で、その内46％を占める。

エンジン分野の安定成長

この分野の成長を示すものとして、今後10年間の市場価値の増加が挙げられる。今年時点では302億ドルだが、2030年には465億ドルまで成長すると予想されている。
Credit: GE Aviation
The Export Import Bank of the United States (Ex-Im) revealed that it had supported roughly $40 million worth of engine maintenance work during the year.

CFM社が最大のマーケットシェアを握る

CFM56シリーズのエンジンを製造するCFM International社が今後10年間で最大のマーケットシェアを握る。Aviation WeekのFleet & MRO Forecastデータでは、そのシェアは51％に達すると予想している。

エンジンの退役状況はどのようになるか？

コロナ危機が落ち着いた後で、退役の波が押し寄せる可能性がある。CF34のようなエンジンは徐々に退役が進み、2024年にピークを迎えるだろう。

MRO案件数

Aviation Week Networkの予想では、これからの10年間で115,000件以上のMRO案件が生まれ、その63％は工場整備となる。

新規エンジン需要はナローボディ機向けエンジンが中心に

必然的に、ナローボディ機向けエンジンが最も需要の大きいエンジンタイプとなる。Aviation Week Networkの予想では、2021年から2030年にかけて10,828基が納入されるLEAP-1Bが市場をリードする。次いで、LEAP-1A（7,498基）、プラット＆ホイットニー社製のGTFエンジン（3,240基）と続く。

ワイドボディ機向けエンジンの新規生産とメンテナンス

ワイドボディ機分野では、エアバスA350に搭載されるロールスロイス社製トレントXWBエンジンが市場をリードし、1,750基が納入予定だ。GENX-1は1,584基が納入予定で、今後10年間で326億ドルの需要を生み出すと予想されている。

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A look at future demand in the commercial engine MRO segment.

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