The GE9X Timeline: From Conceptualization To Expected Delivery | GE9Xプログラムのタイムライン：開発構想から納入まで

July 14, 2021
Credit: Boeing




2012年2月：GE社は、長い航続距離と多くの座席数を特徴とするボーイング777X向けに、GE90の高効率バージョンを検討すると発表。
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2013年3月：ボーイング社、GE9Xを777-8X/9X向けの唯一のエンジンとして選定。
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2016年3月：最初のエンジン試験（FETT）
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2016年7月：GE社、GE9X開発プログラムにおいてIHI社、Safran Aircraft Engines社、Safran Aero Boosters社と提携することで最終合意。
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2016年10月：GE社、GEnx実証エンジンを用いてGE9X用CMC（セラミックマトリクス複合材）材料試験の第2フェイズを完了。これはエンジンを埃やデブリなどの厳しい環境条件の中で、1,800サイクルの運転を行うものだ。
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2017年5月：GE9Xの認証プログラムが開始。
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2017年11月：オハイオ州Peeblesの試験場にて、試験機が推力134,300ポンド（597 kN）を記録。これはGE90-115が2002年に記録した127,900ポンド （569 kN）を上回り、ギネス世界記録を更新した。
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2018年3月：GE Aviations社のボーイング747試験機に搭載されたGE9Xがカリフォルニア州Victorvilleで初飛行。
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2019年10月：GE Aviation社、777X搭載用GE9Xエンジンをボーイング社に初納入。
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2020年1月：GE9Xを搭載した777Xが初飛行。この777-9の飛行時間は3時間52分だった。
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2020年9月：FAA、777-8/9向けにGE9Xエンジンを認証。
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2023年後半：777-9のカスタマー向け初号機がデリバリー予定。

GE社がGE90エンジンの高効率化を検討すると発表してからまもなく10年が経つ。ここでは、GE9Xの開発における構想から納入予定に至る、重要なマイルストーンを紹介する。

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It has been almost a decade since General Electric announced studies of a more efficient derivative of the GE90. From conceptualization to expected delivery, take a look at some of the significant milestones in the development of the GE9X engine.