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This is an abbreviated version of the article ' Uber Launching Campaign To Gain Public Acceptance Of UAM' by Graham Warwick. Uber is launching a three

“Closer than you think” is an unofficial mantra of the nascent urban air mobility (UAM) industry, and two events in the first weeks of 2020 underline the progress made in little more than a decade. Do you agree with the sentiment?

2019年の終わりには、記録的なMRO支出によって 商業航空アフターマーケットは支えられましたが、その中身が十分に文書化された生産量の制約が近ー中期的に緩和されることには依然として懐疑的です。

2019年底，创新高的MRO支出提振了商业航空售后市场，但仍有人怀疑，其确定无疑的产能限制将在近期至中期得到缓解。

Airbus is in the final throes of certifying its H160 twin-engine medium rotorcraft, which emerged out of the company’s X4 program in 2015.

ボーイングの利害関係者は、2019年1月29日の財務結果に関するレポートで、737 MAXの大失敗に終わったコストに関する詳細を知ることができます。

波音的利益相关者可能会在公司1月29日发布的2019年财务业绩报告中找到有关737 MAX惨烈成本的更多信息。波音此前确定了对飞机运营商的56亿美元税前客户补偿，并将737计划的会计核算费用增加了36亿美元，但金融分析师、顾问和其他人士都认为这些数字只是一个开始。

日本の防衛省は、Lockheed Martin社製F-35ライトニングのパイロットを訓練するために、明らかになっていない情報を求めています。

中国民用航空总局（CAAC）称，2019年大陆航空旅客数量增速放缓，航空客运量为6.6亿人次，同比增长7.9%。

中国民用航空局(CAAC)の発表によると、中国本土における旅客増加が2019年に減速しています。同年、航空産業は6億6千万人の旅客を有しており、前年より7.9%増加しています。

CFM56ファミリーとV2500ファミリーは、2020年、MRO需要を強化すると共に、商用エンジンにおけるアフターマーケットの支出で約三分の一を占めます。後続モデルの運用開始が遅れているため、成熟したモデルの運用が長く維持されているからです。

CFM56和V2500系列将占2020年商用引擎售后开支的三分之一左右，因后续型号投放速度放缓致使成熟机型服役期延长，将提振MRO需求。

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2019年初，空中客车公司的销售人员不得不接受这样一个残酷的现实：市场对新A380客机的需求寥寥，生产难以维持到2021年以后。

2019年初め、エアバスの販売部門は、新型A380市場が生産の大幅な遅れで2021年以降に持ち越さなければならないという、厳しい現実を受け入れなければなりませんでした。

Growth in mainland Chinese airline passenger numbers slowed in 2019, when the industry carried 660 million people, up 7.9% on a year earlier, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) said.

As we enter a new decade we ask, should we expect to see any major changes as 2020 starts? For one, the aviation industry will need to focus more on

As we head further into 2020, we take a look at the regional projections for MRO in 2020. Discover the MRO demand revenues, commercial fleet forecasts

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中国の商用航空において、私有航空会社は減少しつつある要素です—中央政府が駆逐しようとしているからではなく、航空産業が協力的な地方行政から投資を受け続けているからです。

Aviation Week Network 2020 Fleet & MRO Forecastsによると、2020年、商用・軍用・ビジネス航空および民間ヘリコプターに関連するMRO市場は、1843億ドルに相当します。

私有制份额在中国商业航空领域逐渐减少——不是因为中央政府试图消灭私有制，而是因为这个行业不断从支持它的省市政府那里吸纳投资。

据Aviation Week Network最新发布的2020年机群和MRO预测，2020年商用、军用、商务航空和民用直升机的MRO市场总价值将达到1843亿美元。