CRJ事業、6月1日から三菱重工業のリージョナルジェット機サポート部門に
ボンバルディア社のCRJプログラムは、生産拠点を除き6月1日から三菱重工業のマーケティングおよびサポート部門の一部となる。最終的には、これは三菱スペースジェットプログラムの推進が目的だ。
三菱重工業によると、両社は6月1日付での契約締結に向けた必要事項に合意し、新子会社「MHI RJ アビエーショングループ（以下、MHIRJ）」の一部として業務を開始する。
三菱重工業はCRJ機の型式証明を継承するが、ミラベル（カナダ・ケベック州）にあるリージョナルジェット生産拠点は引き続きボンバルディア社が所有する。ボンバルディア社は三菱重工業の委託を受ける形でCRJの生産を2020年下半期まで続け、受注残がなくなった時点で製造を中止する。なお、ボンバルディア社は三菱重工業に対し、コンポーネントや予備部品の供給は継続する。
ボンバルディア社はこの売却により5.5億ドルの純利益を見込んでいる。
2019年6月に両社がこの契約を発表した際、三菱重工業の狙いはスペースジェットの競合であるCRJそのものではなく、その背後にあるマーケティングおよびサポート体制であることは明白だった。これはスペースジェットプログラムに欠けていたものだからだ。さらに、CRJの販売・保守を通じてリージョナルジェット運航会社との長期的な関係も構築できている。
三菱重工業によると、MHIRJ社はモントリオール郊外のミラベルに本社を置き、メンテナンス・改修・マーケティング・販売の拠点となる。この整備/サポート能力は「CRJ機はもちろん、最終的には次世代リージョナルジェットであるスペースジェットにも活かされることになる」と同社は語った。
また、MHIRJ社はサービスセンター・サポートオフィス・部品保管庫をアメリカ・カナダ・ドイツの重要なハブ拠点にも設置するとしている。
なお、三菱重工業によればCRJプログラムはMHIRJ社の「下で」継続されるとしており、あくまでこれは新会社の販売・サポート事業の一部に過ぎず、これまで三菱航空機が構築してきた同様の体制と併存することを示唆している。
ボンバルディア社は2020年第1四半期に5機のCRJを納入した。5月7日に発表された四半期報告によると、Spirit AeroSystems社に対するベルファスト・北アイルランド・モロッコにおける機体構造事業の売却も計画通り完了する見込みだ。
CRJ事業買収の日程を発表すると同時に、三菱重工業は買収に伴い取得したのれん、資産、負債の全額をスペースジェット事業部に計上する。それらは500～700億円規模とみられるが、同社は「今後のスペースジェット事業のキャッシュフローを予測することは現時点では困難」とし、21年3月期に減損処理する見込みだ。
以前はMRJと呼ばれていた三菱スペースジェットは、型式証明取得に向けた飛行試験を進めており、納期は2021年3月以降を見込んでいる。なお、三菱航空機は今後のスケジュールに関して、これ以上の詳細は明らかにしていない。
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Bombardier’s CRJ program, but not its production facilities, will become part of a marketing and support unit of Mitsubishi Heavy Industries (MHI) on June 1, eventually backing the Japanese group’s SpaceJet regional jet.
The two sides have agreed that the necessary conditions have been met for closing the intended transaction on June 1, MHI said, adding that the operation would become part of a new subsidiary called MHI RJ Aviation Group (MHIRJ).
Although MHI is acquiring the type certificates for the CRJ, Bombardier said it will keep the facility in Mirabel, Quebec that has been making the regional jet. Bombardier will continue to build the CRJ on behalf of MHI until sometime in the second half of 2020, when the backlog will be cleared, and the type will leave production. Bombardier said it will also continue to supply components and spare parts to MHI.
Bombardier said it expects to receive net proceeds of $550 million from the sale.
When Bombardier and MHI announced the intended transaction in June 2019, it was clear that the prize for MHI was not the CRJ, a fading product that competed with the Japanese company’s own SpaceJet, but the marketing and support infrastructure behind it—something the SpaceJet program lacked. Notably, the CRJ program also has long-established relationships with regional jet operators.
MHIRJ will be based at Mirabel, outside Montreal. It will provide maintenance, refurbishment, marketing and sales, MHI said. Its servicing and support activity would be provided for “the CRJ series aircraft and, eventually, for the Mitsubishi SpaceJet family of next-generation regional jets.”
MHIRJ will have service centers, support offices and parts depots in important aviation hubs in the U.S., Canada and Germany, MHI said.
The Japanese group said the CRJ program would be operated “under” MHIRJ, implying that it will be only part of the sales and support subsidiary, presumably alongside the equivalent operation that Mitsubishi Aircraft has already set up for the SpaceJet.
Bombardier said it delivered five CRJs in the 2020 first quarter (Q1). Releasing its Q1 financial results on May 7, the Canadian company also said it expected to close as planned the sale of its aerostructure businesses in Belfast, Northern Ireland, and Morocco to Spirit AeroSystems.
Announcing the planned date for closing the CRJ acquisition, MHI also said it was writing down the full value of goodwill, assets acquired, and liabilities assumed with the deal and allocated to the SpaceJet business unit. Forecast at ¥50-70 billion ($470-660 million), the full amount will be written down in the fiscal year ending March 2021 “since it is difficult to estimate the cash flow in the future for the SpaceJet business at present,” MHI said.
The SpaceJet, formerly the MRJ, is due for certification and first delivery sometime after March 2021. Mitsubishi Aircraft is not stating a more specific schedule for the much-delayed program.