2020年のビジネス機デリバリー数は40％減の見込み | 40% Fewer Business Aircraft Deliveries In 2020 Forecasted

ビジネス機業界は2020年に入った時点ですでに過渡期の真っ只中で、2009年のリーマン・ショックがもたらした不況から、一度も完全には回復していない。メーカーはこれに対応する形で生産を合理化し、製品ラインを見直してきた。しかし2000年代初頭の数年間で急激に成長したマーケットは、ただ崩壊してそこから横ばいになることが常態化している。

コロナ危機がもたらした直接的な影響は、渡航制限により顧客に対して機材のデリバリーができなくなったことだ。また、営業部門による国外での活動が制限されたため、第1四半期は受注も減少している。しかし、発注キャンセルは少数に留まっている。

Jefferies社のアナリストは、世界的な景気減速による需要の減少で、デリバリー数は40％減少すると予測している。

しかし業界としては、コロナ危機の収束後には市場は回復し、むしろその反動で収益が拡大すると考えている。その理由は、2009年に市場が崩壊した時のような、非合理的な期待感・過剰生産・冨の破壊・責任の押し付け合い…といった要因はコロナ危機においては存在しないと市場関係者は考えているためだ。

Business aviation was an industry in transition as it entered 2020. The sector never fully recovered from its downturn after the 2009 financial crisis. Manufacturers rationalized production and refreshed product lines in response. But for a market that grew giddily in the first years of the new century, only to crash, flat had become the new normal.

The immediate effect of the pandemic was an inability to hand aircraft over to customers because of travel restrictions. Travel restrictions also kept sales teams locked down, so manufacturers reported a drop in orders for the first quarter. But cancellations were few. 

Anticipating lower demand because of a global economic slowdown, analysts at Jefferies forecast 40% fewer deliveries this year.

That said, the industry believes the market will recover and may actually benefit in the aftermath of the pandemic. The factors behind the collapse of 2009—irrational exuberance, overproduction, wealth destruction and stigmatization—are not present this time, say market watchers.