航空宇宙防衛 (Aerospace & Defence)

欧州では現在、装備品の購買が盛んです。ノルウェーは長距離監視無人機システムとヘリコプターをリストに加え、ブルガリアは新たな沿岸防衛能力を求め、ルーマニアは短距離防空システムを強化しています。

より多くの国々がCCA（協調戦闘機）や無人随伴機などのプラットフォームに注目し、空軍力の増強と将来の有人戦闘機支援を目指す中、Rolls-Royce GermanyとITP Aero社は、ロールスロイスのビジネスジェット用Pearlエンジンファミリーを改良し、これらの機体向けのエンジンオプションとして提供することを提案しています。

インドネシアは持続可能な航空燃料（SAF）の大量生産に乗り出す予定です。海事・投資調整大臣のLuhut Binsar Pandjaitan氏は、国内外でのSAF販売による利益が12兆ルピア（7億3,900万ドル）に達すると試算しています。

宇宙における推進力や電力供給の選択肢として、新たな原子力エネルギーが注目される中、ロールス・ロイス社は数十年にわたり原子力潜水艦の建造で培ったノウハウを活用し、宇宙で幅広い役割を担える次世代マイクロ炉（超小型原子炉）の開発を加速させています。

先週、Volocopter社CEOのDirk Hoke氏は警鐘を鳴らしました。 同氏は、政府からの支援が得られず、その結果として、民間投資家からの追加資金が得られない場合、次世代エアモビリティの開発を進める同社は倒産申請を検討せざるを得ないかもしれないと公言しました。

韓国は、2027年を目処に、ロッキード・マーティンF-35の整備・修理・オーバーホールを行う拠点を清州基地に設立する予定です。

大手金融会社が最近発表したリサーチノートで、ヨーロッパの防衛関連株について「現在スーパーサイクルのどの段階にあり、それはすでに株価に織り込まれているのか？」という問いが投げかけられました。このレポートの結論は、ヨーロッパの防衛関連株は上昇よりも下落リスクの方が大きいというものでした。

ヨーロッパの航空会社は、持続可能性のジレンマを打開する方法をひとつしか見出だせていません。今後数年のうちには、持続可能な航空燃料（SAF）の使用割合を増やすことを目的とした、ReFuelEU法が発効します。

イギリス空軍は2030年までに、戦闘機部隊と連携して運用することで戦力の増強を図る、低コストの自律型協調プラットフォーム（ACP）の配備を目指しています。これは、空軍が発表した新戦略で明らかにされました。

シンガポールの防衛大手・ST Engineering社は、エアバスとはC295について、エンブラエルとはC-390についての整備支援契約に合意しました。

アメリカおよび諸外国で自律型戦闘機の新ジャンルが形成される中、その運用戦術と同様、従来からの輸出規制をも大きく変える可能性が出てきました。

アメリカ空軍は、将来空中給油機の導入に先立つKC-135の後継機計画について、エアバスとボーイングからの入札を検証しており、今年の夏には調達戦略が示される見込みです。